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    【原創】158款第六代產品開售 要在兩大細分領域再拼行業第一 上汽紅巖核心競爭力蓄勢待發
    來源:中國道路運輸網 2021年1月8日14:26

    在剛剛過去的2019年中國中重卡銷售162萬輛歷史新高業績簿上,上汽紅巖的破8萬輛銷量確實看起來水花較小,但專注單一重卡的上汽紅巖厚積薄發已初露端倪。
     

    1月7日,在上汽紅巖2021年度營銷商務年會上,上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松指出,“銷量超過8萬輛,才能從容望10萬輛乃至更高目標。”


    上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松


    2021年,上汽紅巖已經提出破10萬輛銷量、份額8%、在8個重點方向發力的“1088”目標;“十四五”期間,上汽紅巖更是瞄準了“15萬輛、16%份額、挺進重卡行業第一陣營”山頭。


    渠道升級  75%市場覆蓋

    產品與市場迅速聯動


    在2020年投放了23款新產品專攻牽引車板塊基礎上,2021年,將累計有158款第六代產品投放開售,上汽紅巖已經布局好極為豐富的多能源、多品系產品結構,多元化“新四化”產品,“第5代競爭、第6代上市、第7代研發啟動”,第6代上汽紅巖重卡覆蓋到了70—75%細分市場,性能、油耗、操控、智能手手抓、手手硬,全方面幫助更好的市場獲取。


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    為此藍青松更是提出“牽引車要破5萬輛,載貨車要超過市場發展速度、獲得應有市場地位”的高要求。一方面,通過上汽紅巖智能化工廠產能建設支持,標準產量將超過15萬輛,實現20萬輛以上產能不成問題。


    另一方面,在渠道建設上,渠道經銷商、服務商經過近三年厲兵秣馬,牽引、載貨、自卸、專用車已實現四網獨立,其中牽引車經銷商網絡達到260家,自卸車網絡230家,載貨車網絡40家,服務滿意度行業領先。


    藍青松提出,“上汽紅巖在體系能力、運營管理能力進一步增強基礎上,下一步市場事業部與產品平臺聯系將更緊密,面對激烈的市場競爭,營銷團隊將更小、更快、更敏捷、更賦能,強化一線團隊賦能,一線團隊將有更大決策權,更貼近市場。”



    上汽紅巖總經理樓建平在媒體見面會上談到,“根據不同行業細分,怎樣快速定義市場來定義產品是重中之重。多姿多彩的場景化、豐富復雜的個性化,怎樣從端到端(市場端到企業端)定義產品,上汽紅巖正在做。出一款爆一款,這是我們的產品研發目標。”


    上汽紅巖總經理樓建平


    據悉,上汽紅巖營銷公司已劃分為“4221”模式,“4”即是牽引、載貨、自卸、專用四大事業部,各事業部全權管理各自市場、產品、營銷政策、網絡開放權限等模塊,快速響應市場。


    上汽紅巖營銷公司總經理楊培強也在媒體見面會上解釋說,“最重要的是產品涵蓋到4大事業部之中,從對某個細分市場細分場景的產品定義開始,到最終銷售,事業部全權負責,形成專業的對市場快速反應的組織作業模式。”


    他談到,“‘2’即是大客戶銷售和海外銷售,根據銷售場景和未來發展空間隨時調整。上述‘4+2’是前臺,再下來‘2’是‘中臺,分管理、服務兩大中心,為前臺做服務支持;后臺‘1’是營銷管理。上汽紅巖已形成‘4221’格局快速響應市場需求。”


    “尤其在牽引車事業部,上汽紅巖不僅從終端到總部補齊金融和二手車短板業務,同時在重點市場和薄弱市場雙管齊下,比如在陜西、內蒙、山西‘金三角’煤炭市場,在東北區域市場,在華北、華中重點市場投入人力、財力成立分公司隊伍,賦能、授權,區域管理即能快速決策,形成更敏捷的市場聯動。”


    上汽紅巖副總經理、營銷公司總經理楊培強


    營銷年會上,上汽紅巖要求經銷商絕不能“小富即安”。自2017年上汽紅巖首奪工程自卸細分行業第一以來,已連續四年在激烈競爭中穩固第一,市占率超過21%,“工程車之王”的美譽,細分市場的榮耀帶動了工程車、自卸車在以往上汽紅巖最為薄弱的東北區域取得跨越式突破。


    樓建平說,“只要辛勤耕耘,即使在最艱難的市場也會取得成效。在2020年已經有2家經銷商實現銷量過千基礎上,2021年還將打造銷量逾2000臺的經銷商,帶領經銷商團隊努力往前沖。”



    新能源 智能網聯

    兩大細分領域再拼第一


    面向未來,上汽紅巖正面臨更好的發展機會。藍青松要求不僅要在傳統業務上獲得更大市場份額,還要在更多細分市場勇奪行業第一。他首先提出要在純電動、燃料電池包括混動上今后要做到新能源市場銷量第一,“這是一個新增藍海市場,背后拼的就是技術,上汽集團商用車技術中心將繼續賦能紅巖,2021年目標銷量要突破5000臺。”


    其次在智能網聯應用上,隨著要求擁有A、B本駕照的駕駛員招聘艱難,成本高昂,一方面,上汽紅巖已經開始投放5G+L4級別無人駕駛車輛商業化運營,2021年計劃完成10萬個集裝箱的無人駕駛運輸任務,另一方面,以L2+、L3級自動駕駛降低駕駛員駕駛強度,通過車輛的自動跟車、換道,一個駕駛員頂三個,降低對駕駛員量的需求。


    藍青松認為這是一個很大的市場機會。“在智能駕駛上突破,尤其對年輕駕駛員來說,長時開車疲勞、乏味,通過智能網聯應用,駕駛員在車內不再是封閉‘孤島’,而是與外界互聯互通,智能網聯產品及服務的體驗,這是今后一個非常重要的競爭領域,今年上汽紅巖這樣的智能網聯重卡也將上市。進一步提升用戶體驗,按用戶需求軟件定義車輛,在智能網聯裝機率上,從用戶體驗維度,希望未來上汽紅巖做到行業第一,引領行業發展。”




    這樣的底氣背后拼的正是技術突破。樓建平說,“在上汽商用車技術中心,2000多人研發隊伍可根據上汽紅巖市場需求定制產品;在上汽紅巖自身,有我們總工程師周崇義領導的‘重卡事業部’板塊專門進行前瞻性技術研發;在重慶,汽車工程院擁有700人的研發隊伍,人力、研發能力已經完全能支撐上汽紅巖面向未來的發展。”


    上汽紅巖要進入的是“無人區”。此前一天的第四屆“中國重卡博鰲論壇”上,上汽商用車技術中心、上汽集團人工智能實驗室、捷氫科技都帶來了前瞻技術、應用技術的精彩分享。通過新業態生態伙伴合作,比如在新疆與合作伙伴的“公鐵聯運”改造,助力合作伙伴煤炭運輸業務量實現三番增長,兩端的短倒運輸全部采用的是上汽紅巖集裝箱重卡。


    樓建平認為,“上汽集團已經把全產業鏈技術掌控再自己手里,通過攻破‘卡脖子’技術,聚集了全產業鏈核心競爭力,此外,上汽與國內頂尖科技企業的合作,卻擁有完全自主的集成能力,通過上汽集團賦能,這是上汽紅巖最大競爭優勢。”




    據悉,上汽紅巖已經在新能源重卡上拿到11款車型公告,今年1季度還將獲得20款車型公告。這些更多專注在城市專用車、特定場景、載貨車市場而來的新技術、新產品,上汽紅巖第六代極大豐富的專用車、載貨車底盤,上汽紅巖已經形成的強大正向產品開發能力,產品開發系統、集成定義能力得到極大提升,這些都是上汽紅巖面向未來競爭的強大底氣。


    在上汽紅巖的生態合作產業鏈上,樓建平透露說目前手頭上的20多個新能源重卡項目加起來總量就達到5000輛。而2021年,上汽紅巖要完成多少新能源重卡銷售,樓建平心有丘壑,要等到年底用數據說話。他的2020年很拼,不僅多次親自直播帶貨,更是在“瘋子老樓”視頻號上親自出鏡發布20多個視頻,瀏覽量逾1449萬,為上汽紅巖品牌行銷代言、鼓勁、吶喊,傳達上汽紅巖聲量。



    資本加持 追求卓越

    “中國力量” 時不我待


    產品已到位,強大的技術、研發有力支撐,綜合渠道、流通渠道能力大幅提升,藍青松在年會上已提出,“要把追求卓越成為企業文化建設重要一塊。”上汽紅巖是時候往卓越企業發起沖鋒了。


    “上汽紅巖 中國力量”,兩個百年交匯,誰能代表“中國力量”?時不我待,藍青松對重卡市場的充分解析正在引領上汽紅巖一個燦爛未來,“2021年7月國六切換,成本上升,用戶的接受度較難確定,我覺得2021重卡市場就這一個變數,其他都是定數。經濟增長,GDP預計8%增幅,出口勢頭依然穩健增長,快遞快運高速增長,全國高速公路網建設,中國作為加工、貿易的世界工廠,都是經濟發展的強大支撐,以及中國14億人口的內需消費,這些都需要卡車運輸,這是今后幾年的常態化,這些對重卡、對生產資料的需求可能常態化,中國100多萬重卡的年銷量也可能常態化。”


    而2021年上汽紅巖的另一大強勢推動是來自資本的力量。整體加入到上柴體系,發揮上柴作為上市公司良好的投融資平臺作用,上汽紅巖作為“十四五”上汽集團重點發展企業、獨立運作企業,在獲得上市公司市場化發展支持的同時,其知名度、品牌美譽度、規范化市場運作能力都將實現新提升。


    (責任編輯:趙雨詩)
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