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    【原創】他的第一個三年流光溢彩 他的第二個三年步步踏著
    來源:中國道路運輸網 2021年12月29日16:57

    從2018年9月履新中國重汽集團董事長迄今已三年有余,譚旭光今天在中國重汽集團第二屆科技創新發展大會上的講話,在企業上下引發無數感嘆、贊嘆、驚嘆,對中國重汽過往3年來成敗得失的總結,亦是對他自己大刀闊斧、潮頭擔當的最佳注解。本網輯錄部分現場講話如下:


    能力


    “中國重汽三年來研發投入累計達到80億元,是過去10年研發投入的總和,研發投入占營業收入的比例連續三年超過3%。


    全面啟動了以產品正向開發為主線的流程再造,讓客戶需求成為產品開發的重要輸入,“以人為治”的研發管理模式得到極大改善。


    優化研發系統頂層設計,形成以整車為牽引,性能研發和總成零部件協同配合的矩陣式系統研發模式。


    抓好試驗能力提升、仿真能力建設和新材料應用等強基工程,近兩年試驗設備投資超過10億元,是過去20年投資總和的2倍。


    成果


    全新一代高端黃河重卡,風阻系數0.37,創全球量產重卡中最低


    氫燃料電池重卡實現了在港口、園區、鋼廠等多場景示范應用,無人駕駛電動集卡在港口等場景批量交付,走在了行業前列。


    研發世界首創的無憂換擋系統,并在全國首家推出匹配天然氣的AMT產品,AMT技術達到國際先進水平,市場占有率國內行業第一。


    突破重型商用車機箱橋匹配優化節能關鍵技術,油耗降低8%以上。


    人才


    近兩年面向國內“雙一流”大學和國外知名大學,共引進優秀應屆畢業生2729人,其中碩士1187人、博士98人。


    通過社會招聘引進人才622人。


    高層次人才引進的數量和質量前所未有。


    目前擁有研發人員2920人,較2019年增加1675人。中國重汽已成為中國重型汽車行業高端人才向往的最優平臺。


    打通操作族晉升通道,首次開展技能人才聘任,聘任技師、高級技師、首席技師1667人。


    面向全球開展產學研一體化合作,近兩年先后與11所全球知名高校、頂級科研院所建立了戰略合作關系,鏈合創新邁出了堅實的一步。


    生態


    建立客戶導向的考核機制,研發人員的成果由市場營銷人員進行評價。


    建立常態化營銷技術對接機制,改變了過去營銷技術天天“打架斗毆”的對立局面。


    研發人員從36層的高樓大廈主動走向一線,精準開展市場調研,產品開發更加符合市場需求。


    對標行業先進水平,完成研發人員薪酬體系改革。行業內率先推行“立軍令狀”和“揭榜掛帥”制度,確定軍令狀項目14項、揭榜掛帥項目74項,獎勵金額共計1.5億元。


    業績


    在28個細分市場、81個應用場景實現了全覆蓋。


    2021年與2019年相比,重卡銷量增長86%,市占率提升6個百分點,排名躍升到行業第二。其中,


    牽引車銷量增長130%,市占率提升9個百分點;


    載貨車銷量增長313%,市占率提升7個百分點;


    輕卡銷量增長28%,市占率提升1個百分點;


    重型汽車出口數量占我國出口總量的比例超過50%,2021年銷量突破5萬輛,成為全球出口量最大的單一品牌企業。


    戰略


    未來3-5年,譚旭光對中國重汽提出 “三步走”戰略:

    2年內重卡產品和技術要全面實現國內引領;


    3年內形成全系列商用車競爭優勢,重卡產品率先邁向世界一流水平;


    5年內打造成為世界頂級商用車品牌之一。


    為此,他提出:


    在重卡板塊,牽引車、自卸車、攪拌車要打造成為中國最具競爭力的產品,新一代黃河汽車要成為集團邁向世界一流的旗艦產品。


    載貨車、專用車要補齊短板、加快突破、上量進位,在中國市場盡快形成領先優勢。


    在輕卡板塊,2022年必須打一場翻身仗,徹底改變當前的產品被動局面和客戶品牌認知,2023年必須實現國內領先,2025年具備全球競爭優勢。


    輕卡加快向新能源轉型,新能源研發要由結構集成向性能開發轉變,由現有平臺上的集成開發向專有全新平臺開發轉變,建立中國重汽新能源輕卡品牌優勢。


    在輕型商用車板塊,聚焦皮卡、VAN等,2022年實現皮卡、VAN市場導入;


    2025年實現輕型商用車技術水平行業領先。


    保障


    核心動力系統上,混合動力總成要全面滿足第四階段油耗法規要求,率先在干線物流牽引車、國道運輸車和工程車等領域實現突破。


    新能源動力系統要全面掌握燃料電池系統、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術,在商用車領域率先建立全球競爭優勢。


    智能網聯上,要確保2023年實現在特定封閉場景下自動駕駛關鍵技術示范運營。


    要發揮山東半島的區域優勢,借力山東半島城市港口聯動的戰略機遇,通過自主創新、行業共享、戰略合作等多種模式,加快新技術、新業態全面落地,2025年前實現智能網聯、氫燃料電池商用車引領全球市場。


    綠色工藝上,2023年前實現工藝數字化技術深度應用,試點建設從“無人”到“無憂”的黑燈工廠,實現物流、信息流、商流全面集成的柔性智能制造,高效滿足“多品種、小批量、定制化”的客戶需求。


    探索增材制造、半固態成型等新工藝應用場景,開展高爆壓蠕墨鑄鐵、復合材料、高強鋁合金等新材料研究,大幅提升綠色新型高性能材料應用。


    體系


    在自主正向研發體系上,研發大投入無上限,每年至少保持30%的增長,研發占比要達到4%以上;


    每年新增專利要達到1000件以上,其中發明專利占比力爭達到50%。


    推動研發體系深度變革,加快流程再造項目落地,兩年內建立起全系列商用車正向開發能力。


    在全球鏈合創新體系上,加快建立中國重汽海外研發中心,確保走在全球技術的最前沿。


    深化產學研一體化合作,與博世、大陸、AVL、FEV、清華大學等國際知名公司、科研機構和頂尖高校合作開展關鍵領域技術研發。


    與產業鏈上下游建立全面戰略合作關系,從單一企業封閉創新向全產業鏈協同創新轉變。


    積極推動競合理念落地,中國重汽不僅要和陜汽重卡形成高強度的合作,還要和國內其他的企業共同應對新能源、智能網聯產業鏈布局的挑戰,共同應對商用車對外資全面打開國門帶來的競爭挑戰。


    只有大家都強了,中國的商用車行業才能在全世界屹立不倒。任何一家企業都不可能獨攬中國市場,只有在強烈的競爭“陣痛”中,不斷推動產品迭代升級,才能邁向世界一流。


    在高層次科技人才支撐體系上,我們投資20億建設的新研發大樓將于明年4月1日在濟南高新區正式啟用。


    未來3-5年,中國重汽要打造一支10000人的研發隊伍,其中博士要達到1000人以上。”


    本次科技創新發展大會重點獎勵項目:


    ■ “無憂換擋AMT系統開發”項目獲2021年度科技進步特等獎,獎勵500萬元;
    ■ “重型牽引列車超低風阻核心技術”項目獲2021年度技術發明獎,獎勵200萬元;
    ■ “汕德卡G系列車型開發及產業化”項目獲2021年度科技進步獎一等獎,獎勵200萬元。


    本次中國重汽科技創新獎勵金額總計高達2000萬元。


    (責任編輯:趙雨詩)
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